Taksim Meydanı’nı silbaştan düzenleyecek projede ilk ihale tamam. 15 bin kazıklı ilk ‘dalış tüneli’nin inşaatı 5 gün içinde başlıyor.

Mimarlar ve şehir plancılarının tepkiyle karşıladığı ‘Taksim Meydanı Düzenlemesi’nin ilk etap ihalesini Kalyon İnşaat kazandı. Cumhuriyet Caddesi ile Tarlabaşı Bulvarı arasına inşa edilecek araç altgeçidi için sözleşme 24 Eylül’de imzalandı. Kalyon İnşaat’a 5 gün içinde yer teslimi yapılacak, meydan kısmen trafiğe kapatılacak ve 7/24 saatlik çalışmayla geçit 8 ay içinde tamamlanacak.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi projenin inşaatı için yaklaşık 52 milyon 154 bin TL maliyet belirlemişti. Kamu İhale Kurumu’nun yayımladığı bilgilere göre 2012/72969 kayıt numaralı ihaleyi alan Kalyon İnşaat’ın kabul edilen teklifi 51 milyon 555 bin 370 TL. İhale şartnamesine göre proje kapsamında Taksim’e toplam 14 bin 315 fore kazık çakılacak.

Yeni Taksim nasıl olacak?
Son ihale haberine dair görüş vermeyen İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nden daha önce alınan bilgilere göre tünel, Tarlabaşı-Harbiye yönünde 400 metre, Harbiye-Tarlabaşı yönünde 320 metre uzunluğunda olacak. Altgeçit Tarlabaşı Bulvarı’ndaki mevcut araç otoparkından başlayacak, restitüsyonu yapılacak olan Taksim Topçu Kışlası’nın bitimine kadar devam edecek.
Anıt etrafındaki trafik, otobüsler ve duraklar meydandan kaldırılacak. Tarlabaşı’ndan gelen bir araç kesintisiz şekilde Harbiye, Taşkışla, Dolmabahçe yönüne gidebilecek. Gümüşsuyu ve Sıraselviler ulaşımı, Mete Caddesi üzerinden AKM ve The Marmara Otel önünden yüzeyden sağlanacak.

‘Taksim, Ankara Atatürk Bulvarı gibi olacak’
Yüksek Mimar Dr. Doğan Tekeli: Taksim Meydanı kent dışındaki kavşaklardan çok farklı, burası zarafet ister. Dalış tüneli incelik, zarafetten uzak, kent ve insan yaşamına uygun değil. Bu kadar büyük bir mühendislik yapısının, Taksim kadar canlı bir yaşam alanında yer alması kent yaşamını zarara uğratacak. Cumhuriyet’in İstanbul’daki tek büyük izi olan bir meydanda, bu kadar büyük bir imar hareketine böylesine alelacele girmek bizi üzecektir.

‘Yarışma yapılmalıydı’
Taksim belki de kentin en az trafik sıkışıklığı yaşanan bölgesi. Ankara Atatürk Bulvarı bu uygulama sonucunda yaya alanı niteliğini kaybetti, bulvar şehri adeta yaran bir arter oldu. Burada da öyle bir tehlike görülüyor. Gönül ister ki eskiden olduğu gibi bütün mimarlara açık bir yarışma yapılsa, projeler tartışılsa. Her konuya itiraz edenlerin yanında aklıselimin yolunu gösteren insanlar da var. Meslekte 60. yılımı tamamladım, siyaseten değil, tamamen mesleki ve gerçekten samimi bir endişeyle izliyorum…

Prof. Dr. İhsan Bilgin: Bu bir skandal, büyük bir skandal. Hemen vazgeçsinler, yarın, hatta 5 dakika içinde ihale iptal edilsin. İlk başta 5 tünelden bahsediliyordu, şimdi bu bire inmiş gibi gözüküyor. Taksim’i rezil etmeye bir tanesi bile yeter. Yayalar çıkamaz bir daha meydana. Şu anda yayalar rahatça çıkıyor. Meydanın tek problemi orada yığılmış otobüsler… Aklı- selim sahibi olsunlar, bir yer göz göre göre berbat edilir mi?

Mimarlık tarihçisi Prof.Dr. Uğur Tanyeli: Taksim’in sözde yayalaştırılmasını mimari bir öneri olarak değerlendirmeye değer bulmuyorum. Sürekli meydanlarla oynama hali olumlu sonuç vermiyor, bu 19. yüzyıldan beri alışkanlık oldu. Taksim’i, Pekin’in zırva Tienanmen Meydanı’na benzer uçsuz bucaksız bir boş alan haline getirmenin bir yararı olacağına inanmıyorum. Zaten bir meydanı yayalaştırmanın yolu araçları yer- altına gömmekten geçmiyor. Bunu yapmaya soyunanlar itirazları dikkate almak zorunda.

Kaynak: Radikal