Ankara’da ODTÜ yerleşkesini bölen, yerleşke içindeki doğal alanların üzerinden geçen yol projesine itirazlar ve tepkiler devam ediyor. 8 Kasım’da Ankara Büyükşehir Belediye Meclisi’ne katılarak projeyle ilgili itirazlarını sunmak isteyen ODTÜ Bileşenleri ve Ankaralılar, belediyenin özel güvenlik görevlileri, zabıta ve polis tarafından darp edildiler. Şehir Plancıları Odası, Ankara Büyükşehir Belediyesi’nin Gökçek
Yap-İşlet-Devret modeliyle yapılan Çanakkale Köprüsü bugün açılıyor. “Kuleleri kırmızı beyazlı, 3’üncü ayın 18’ine atfen 318 m yükseklikli, kuleler arası açıklığı ile dünyanın en uzun asma köprüsü 1915 Çanakkale Köprüsü…” Bu köprü projesi için yıllarca garanti geçiş ücreti ödenecek, şirketler halk tarafından finanse edilecek, kamu ağır bir yük daha üstlenecek. Soyguna
Yap-işlet-devret (YİD) modeliyle inşa edilen projelerin sözleşmelerindeki geçiş ücretleri, dolar üzerinden tanımlandığı için kur artışı geçiş ücretlerine yansıtılacak, fark yine halkın cebinden çıkacak. Yap işlet devret modeliyle yapılan köprü ve tünel projelerinde, şirketlere verilen garantinin altında kalan geçiş sayıları nedeniyle ödenen paraların yanında şimdi de doların artışıyla birlikte geçiş ücretlerine
Türkiye’nin en büyük şirketi hangisi? 37 milyar TL net satışı ile Botaş mı? Yanılıyorsunuz, Karayolları Genel Müdürlüğü. Yaratmış olduğu 58 milyar TL’lik gelir ile Botaş’tan daha büyük. Karayolları Genel Müdürlüğü bir şirket olsaydı, bir holding olurdu. Geçen hafta “iki köprünün üçüncüyü doyuramadığı” haberleri medyaya düştü. Ardından üçüncü köprüye “Yüzde 23
2003 yılında özelleştirme kapsamına alınan otoyollar ve köprüler, düne kadar kamunun varlığı iken bugün özel şirketlerin varlığı haline getirildi. Kamusal varlıklar yıllardır talana açılmış ve bu ülkenin tüm kamusal birikimleri heba edilmiştir. Toplum her özelleştirme işlemi ile hem toplumsal varlığını kaybetmekte hem de topyekun müşteri sıfatıyla satılmaktadır. İrademiz dışında yoldan
Otoyollar, otoyol kenarlarındaki servis alanları, bağlantı yolları, otoyollardaki gişeler, Boğaziçi Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü tamamı Koç-Ülker ve UEM ortaklığının oldu. KESK Yapı Yol-Sen Genel Örgütlenme Sekreteri, özelleştirmeden sonra halkın otoyollara daha fazla para vereceğini, otoyol kenarındaki servis hizmetlerinin de paralılaşacağını belirtti, otoyol personelinin durumunun da kritik olduğunu söyledi